Жидкость тормозная

Тормозная жидкость предназначена для работы в гидравлической тормозной системе автомобилей.

Наиболее современные классификации используемые в 99% автомобилей это DOT-3 ДОТ-3 и DOT-4  ДОТ-4 они совместимы, но DOT-4 по характеристикам лучше. Жидкости DOT-5 и  5.1 в основном для спортивных автомобилей и с другими не совместимы и не рекомендуются в гражданском применении.

Так как DOT-4 ДОТ-4 удовлетворяет всем требованиям ДОТ-3, то имеет смысл использовать в своем автомобиле именно DOT-4 так как по многим характеристикам это более предпочтительно, например она сохраняет работоспособность и не закипает до 200гр в отличии от 150гр у DOT-3. Также в жидкости DOT-4 более современные присадки чем и объясняется ее превосходство. 

У жидкости DOT-4 есть подклассификации SUPER, HP и прочие. SUPER обычно более текучая жидкость произведенная по повышенным требованиям и контролем и позволяет быстрее отрабатывать современной тормозной электронике в автомобилях. Также в частности компания BOSCH маркирует и рекомендует свою серию для автомобилей с ESP и ABS как DOT-4 HP ее отличает текучесть и уникальные присадки, и как показывают тесты автолабораторий эти свойства действительно подтверждаются и оказывают хоть и небольшое но положительное влияние на работу электронных систем и соответственно для них и рекомендуются.

Период замены тормозной жидкости в автомобиле:  Для стандартных условий в обычных автомобилях, при том что температура жидкости не поднимается до 150гр, этот интервал составляет 40 тысяч километров пробега. Для автомобилей премиум класса и спортивных автомобилей этот интервал обычно составляет 20 тысяч километров пробега.

Что будет если не менять тормозную жидкость долгое время? - Ничего хорошего, тормозные жидкости гигроскопичны и способны впитывать воду из воздуха, но так как тормозная система хорошо изолирована это происходит не быстро, но со временем можно ощутить снижение эффективности тормозных усилий и в крайних случаях даже их отказ. Поэтому такие забывчивости опасны для вас и окружающих, не забывайте периодически менять жидкость, прокачивать тормоза и соответственно проверять их безупречную работу.

Лайфхак по проблеме: Дубовая педаль тормоза в морозы!  Вы с утра сели в авто и пытаетесь вырулить со стоянки, но при первом нажатии педаль тормоза оказывается дубовой и вы чуть не въезжаете в соседский авто. В 90% случае это обмерзание обратного воздушного клапана на вакуумном усилителе. - этот клапан со временем засоряется как например Дроссельная заслонка, но меньше, и зимой эта грязь способна впитывать влагу и замерзая приводить к заклиниванию на некоторое время и педаль тормоза дубеет!  Решается проблема снятием и промывкой клапана в бензине или крабклинере или очистителе дроссельной заслонки и т.п., Для этого усилитель тормозов снимать не нужно, а клапан сидит на трении в резиновой шайбе, ниже тормозного бочка слева или справа на вакуумном усилителе - тянуть нужно сильно и немного покачивая. После промывки установить обратно и все. Ничего сливать или прокачивать ни до ни после не нужно, воздух там и так всегда есть.  И если вы давно не меняли Тормозную жидкость, то и ее поменяйте, чтобы быть уверенным на 100% а не на 90%, что больше не задубеет.