Амортизаторы и стойки для ВАЗ и иномарок

Найдено: 1 - 24 из 721 товар

Амортизатор или телескопическая стойка автомобиля – это элемент подвески, отвечающий за поглощение (гашение) энергии колебания передаваемое от колеса пружине. Амортизатор преобразует механическую энергию движения в тепловую, при гашении колебаний и кивков (ударов) возникающих в подвеске (стойки, рычаги, рессоры, пружины) при движении автомобиля.
Амортизаторы (стойки) работают в симбиозе с подвижными частями (узлами) автомобильной подвески такими, как пружины, листовые рессоры, рычаги, торсион и выполняют роль уменьшения гашения больших колебаний кузова автомобиля и мелких колебаний, передаваемых от неподвижных частей автомобильной подвески.

 

Амортизаторы и их описание (характеристики и классификация):

  • амортизаторы делятся по принципу действия: механические или фрикционные амортизаторы (сухое трение) и гидравлические (вязкое трение);
  • амортизаторы бывают односторонние и двухсторонние (,где сопротивление  хода штока в верхней и нижней точках хода амортизаторного штока «верх/низ»): - это разделение по силам трения;
  • конструктивные особенности гидравлических амортизаторов распределены следующим образом: рычажно-поршневые и рычажно-лопастные амортизаторы, а также телескопические двух видов одно- и двухтрубные с газовым упором и без газовой подпорки поршня;
  • амортизаторы также имеют особенности в усилиях сопротивления, в зависимости от скорости и усилия перемещение штока внутри амортизатора:
  1. амортизаторы с постоянной силой усилия;
  2. амортизаторы с переменной силой хода штока, который зависит от пропорционального усилия и динамики необходимой для гашения;
  3. амортизаторы с принудительной регулировкой усилия.

 Односторонние и двухсторонние амортизаторы (амортизаторные стойки).


Амортизаторы (телескопические стойки) с односторонним усилием настраиваются таким образом, чтобы сопротивление возникало при отбое и происходило поглощение колебаний передаваемых при разжатии пружины, а сопротивление при сжатии штока в амортизатор было минимальным (нулевым). Но есть один недостаток данного вида амортизатора - с увеличением скорости движения автомобилей и плохих дорог в Екатеринбурге и в  целом по России, амортизатор не успевает принять своё изначальное положение для последующего срабатывания, особенно это явно выделяется при не качественных или вышедших из строя пружинах. Тем самым происходит критическое сжатие амортизатора, пробой нижнего клапана и разрушение буфера отбоя. 


Двухсторонние амортизаторы работают в обоих направлениях и поглощение энергии усилий передаваемых при движении происходит во всём диапазоне работы сжатия и отбоя амортизаторного штока. Работу такого вида амортизатора (с газовым упором) настраивают таким образом, чтобы не терять комфорт при движении. Уменьшают усилия при сжатии и увеличивают при отбое. В спортивных амортизаторах, которые используются в экстремальных условиях настройки индивидуальные и зависят от вида гонки и дорожного покрытия.

В данной категории представлены:

  1. Амортизаторы (Стойки подвески) и вкладыши на ВАЗ, Ланос, Нексия, Киа, Хендай, Ховер, Квадроциклы  
  2. Передние и задние стойки в сборе с пружинами и опорами на ВАЗ
  3. Ремкомплекты стоек, сальники, штоки, резьба, патроны, стаканы, шайбы и прочее