Полиуретановые шарниры нижнего рычага передней подвески Точка Опоры - ваз 2108, 2113-2115, 2110, 2170 Приора, 1118 Калина и 2190 Гранта (2шт.) (17-06-1987) 2108-010-2904040

Комплектность:

1. Сайлентблок полиуретановый - 2шт.;

2. Иснструкция по монтажу и эксплуатации - 1шт.;

3. Смазка для запресовки в рычаг - 1 упак.

Описание продукта:

Полиуретановые изделия производителя Точка Опоры имеются два главных отличия от полиуретановых сайлентблоков производителей других марок:

1. Полиуретановые детали производятся отдельно от основных узлов подвески, что значительно сказывается на цену продукции и стоимость её замены. Имеется ввиду оригинальные запчасти на иномарки, которые продаются в сборе с полиуретановыми и резинотехническими изделиями;
2. Вся продукция из полиуретана – это втулки и всевозможные сайлентблоки, рассчитана для запредельных условий эксплуатации по таким характеристикам как весовая нагрузка и температурный режим работы.

Полиуретановые изделия производителя Точка Опоры имеются два главных отличия от полиуретановых сайлентблоков производителей других марок:
1. Полиуретановые детали производятся отдельно от основных узлов подвески, что значительно сказывается на цену продукции и стоимость её замены. Имеется ввиду оригинальные запчасти на иномарки, которые продаются в сборе с полиуретановыми и резинотехническими изделиями;
2. Вся продукция из полиуретана – это втулки и всевозможные сайлентблоки, рассчитана для запредельных условий эксплуатации по таким характеристикам как весовая нагрузка и температурный режим работы. 
Полиуретановые втулки и сайлентблоки не теряют свои характеристики при понижении или повышении температуры, что не мало важно в нашем городе Екатеринбург. Также полиуретановые изделия производителя Точка Опоры маслобензоустойчивы, гидроустойчивы и озоноустойчивы, что сказывается на долговечности полиуретановых изделий по сравнению с резинотехническими изделиями. Срок службы резинотехнических изделия (втулки, сайлентблоки) не превышает трёх лет, а иногда и того меньше выходят из строя, не зависимо от пробега Вашего автомобиля. Как показывает практика резинотехнические изделия автомобиля с каждым годом эксплуатации теряют свои качества, что приводит к появлению люфта и в результате, чего ухудшается управляемость автомобиля. На примере разберём нижние рычаги автомобиля, чем старше срок эксплуатации, тем больше увеличиваются выше перечисленные недостатки, что в последствии увеличивает износ шин, не равномерное сцепление с дорожным покрытием (пятно контакта) автомобиля, при этом отклонение по равномерности торможения и ухудшения управляемости автомобиля. В дальнейшем резинотехнические изделия теряют свою эластичность и упругость, что приводит к быстрому износу других узлов подвески (шаровые, наконечники, амортизаторы и тд.)
Вы можете избежать проблем с подвеской, если купите полиуретановые сайлентблоки и втулки производителя Точка Опоры и установите их на Ваш автомобиль. Полиуретановые сайлентблоки и втулки Точка Опоры превосходят резинотехнические изделия в 4 – 5 раз по всем характеристикам.

Демонтаж и монтаж сайлентблоков с наружной металлической обоймой.

Демонтаж.

Внимание! Перед началом проведением работ, по демонтажу сайленблока с наружной металлической обоймой, обратите внимание на его расположение в рычаге. Если расположение сайлентблока, имеет значение для правильной работы подвески, нанесите метки, указывающие на расположение сайлентблока в рычаге. Если рычаг имеет П-образный профиль, подберите проставку в рычаг, чтобы не деформировать рычаг при демонтаже и монтаже сайлентблока.

1. Подберите оправку и подставку для демонтажа и монтажа сайлентблока. Внешний диаметр оправки должен быть на 0,5 мм меньше внешнего диаметра наружной обоймы, чтобы не повредить посадочное место, и не деформировать рычаг. Диаметр подставки на 1-2 мм больше внешнего диаметра наружной обоймы, чтобы не препятствовать выходу сайлентблока при демонтаже;
2. Установить рычаг на пресс, на подставку;
3. Установить в рычаг проставку, если рычаг имеет П-образный профиль;
4. Установить на сайлентблок оправку;
5. Начать выпрессовку. Усилие на сайлентблок необходимо увеличивать постепенно, чтобы исключить перекос, деформацию оправки и посадочного места в рычаге;
6. После выпрессовки осмотреть и очистить посадочное место в рычаге от ржавчины, задиров и заусенцев.

Монтаж.

1. Сравните диаметр посадочного места и внешний диаметр наружной обоймы нового сайлентблока. Внешний диаметр наружной обоймы сайленблока, должен быть больше диаметра посадочного места на 0,2-0,5 мм. Разница диаметра, наружной обоймы и посадочного места, обеспечивает фиксацию сайлентблока в посадочном месте, вследствие пластической деформации наружной обоймы. Если необходимой разницы диаметров нет, убедитесь в правильности выбора сайлентблока, либо замените рычаг;
2. Перенесите метки с демонтированного сайленблока на новый, если таковые наносились, для правильного расположения нового сайлентблока в посадочном месте рычага;
3. Установите рычаг на пресс на подвеску;
4. Установите в рычаг проставку, если рычаг имеет П-образный профиль;
5. Установите новый сайлентблок на посадочное место в рычаге, расположить его по меткам, если таковые наносились;
6. Установите оправку на сайлентблок;
7. Начать запрессовку. Усилие на сайлентблок необходимо увеличивать постепенно, чтобы исключить перекос, деформацию оправки и сайлентблока. В процессе запрессовки контролируйте совмещение меток на сайлентблоке и рычаге;
8. После запрессовки убедитесь в правильном расположении сайлентблока в посадочном месте.

Внимание! После замены сайлентблоков обязательно проведите регулировку углов установки колёс (развал/схождение).