Опоры стоек, передних, HOFER, для автомобилей ВАЗ 1118 - 1119 без ЭУР с подшипником 2шт HF564261

Номер: HF564261
1.500руб.
Есть в наличии

Опоры стоек передних, верхних, для автомобиля ВАЗ 1118 1119 Калина, без электро-усилителя руля. Отличия опоры стойки для автомобилей Калина с ЭУР и без ЭУР в угле Кастора. В опорах стоек с  ЭУР  угол Кастора больше. Пояснение зачем и почему, ниже....

Гарантия 1 год
Габариты с упаковкой (ШxВxГ), см: 15.50 x 12.00 x 15.00
Вес с упаковкой (кг): 1,5
Описание

Данные опоры стоек Хофер (Hofer) изготовлены по немецкой системе качества и под контролем немецких инженеров на заводе в Китае. Честное слово, китайские мастера при этом старались изо всех сил, и их старания были замечены немецкими инженерами, что вылилось в 1 годе гарантии на опоры.

Конструктивно данные опоры стоек повторяют серийные опоры ВАЗ Калина 1118. Но если внешне ее сравнить с аналогами, то опоры Хофер (Hofer) отличается более качественным окрасом поверхностей с термоспеканием и точностью изготовления резиновых элементов. Оборудование на заводе явно лучше Российских аналогов.

Сегодня утром, нашего Клиента, (автомагазина https://illva.ru ) заинтересовало отличие опор стоек для автомобилей с ЭУР и без ЭУР. Недавно на его Калине благополучно сломался (или сдох безвременно) электро-усилитель руля, в народе ЭУР. Клиент его пару раз ремонтировал, а потом и вовсе снял. Руль стал крутиться неожиданно тяжелее. И все бы ничего, клиент довольно крупный и с мышцами, да работает он в автошколе на этой Калине обучает дамочек....  В общем далее понятно, чтобы повернуть дамочкам приходиться теперь изрядно попыхтеть и попотеть. Отсюда и пришла мысль, в чем же отличия опор стоек для машин с ЭУР и без ЭУР.

В процессе изучения теории Кастора, сравнения опор разных производителей с ЭУР и без, изучении интернета, вышло следующее:

Отличия опоры стойки для автомобилей Калина и Гранта, с ЭУР и без ЭУР в угле Кастора:
- В автомобилях с ЭУР обычно применяется увеличенный от вертикали угол Кастора, что позволяет получить большие реактивные усилия возврата руля к центральному положению. Усилия поворота колес при этом неважны, так как это возлагается на электрический усилитель (ЭУР).
- В автомобилях без ЭУР применяются опоры стойки, со стандартным углом Кастора (уменьшенным, т.е. ближе у вертикали). Это уменьшает реактивные усилия возврата руля к центральному положению, но вместе с этим уменьшаются механические усилия поворота автомобиля, соответственно и водитель "не пыхтит и рулит"  а свободно, напрягаясь но не особо, входит в поворот. 

 

Чтобы легче понять попробую объяснить на виласипеде, т.к все катались и знают сей простой транспорт. 

Угол Кастора - это отклонение наклона оси руля от вертикали. Вот на раритетном велике угол кастора мал и почти отсутствует, ось руля почти совпадает с вертикалью, рулить на нем легко, реактивных услилий возврата к центру почти нет, но равновесие держать сложнее, так как руль туды сюды наровит вилять.   На современных великах иначе, угол кастора большой, при повороте руля создается усилия приподнятия велосипеда, т.е. на него действует сила тяжести и поворот руля чуть сложнее. Но при этом появляются реактивные усилия возврата руля к центральному положению под действием силы тяжести,  и на таком велике вы уже можете горцевать без рук, сохраняя равновесие ловкой попой.

Сравнение угла Кастора

 

PS Толком я этой информации в интернете не нашел, поэтому считаю мнение авторским и при использовании на других сайтах без ссылочки запрещаю!

 

Характеристики
Гарантия
1 год
Габариты с упаковкой (ШxВxГ), см:
Для отправки или осуществления логистики от продавца до покупателя, необходимо знать высокообъёмные характеристики.
15.50 x 12.00 x 15.00
Вес с упаковкой (кг):
1,5
Применимость на автомобиль
ВАЗ 1117 - Калина I универсал, ВАЗ 1118 - Калина I седан, ВАЗ 1119 - Калина I хетчбек, ВАЗ 11198 - Калина I спорт
Тип детали
Опоры стоек