Опоры верхние передних стоек АСОМИ - ваз 2110 (2 шт), серия Comfort Pro А 110.2902.820-31

Верхние опоры передних стоек АСОМИ изготовлены из высококачественной резины и металла. При работе основная часть нагрузок подвески воспринимается именно опорами и предохраняет передачу стуков и вибраций на кузов автомобиля. Поэтому опоры стоек амортизаторов играют важную роль в поддержании комфорта в автомобиле. Компания АСОМИ инжиниринг при проектировании данных опор заложила необходимые свойства для увеличения надежности  использования верхних опор телескопических стоек, при высоком уровне комфорта и поглощения вибраций. Например,  в осевом направлении опора должна быть относительно мягкой и поглощать тем самым вертикальные силы вибраций, при этом в радиальном направления опора изготовлена более твердой и тем самым защищает узел от ненужных кинематических изменений при воздействии боковых усилий от поворотного рычага трапеции руления. 

При разработке новой серии высокотехнологичных опор в компании Асоми инжиниринг  использовали совершенно новую конструкцию, разработанную специалистами компании и защищенную патентом № 34120.

Предлагаем рассмотреть опору стоек в разрезе,  для понятия их конструкции:

 Основные элементы и устройство опоры верхних амортизаторных стоек:

1. Внутренний корпус отбоя;
2. Наружный корпус;
3. Ограничитель хода отбоя – важный элемент способствующий поглощению энергии пружины в конце хода отбоя. При монтаже на стойку с пружиной необходимо занрывать опору специальным пластмассовым кожухом от попадания воды.  Эксплуатация опоры без данного ограничителя или без кожуха запрещена и приводит к преждевременному выходу из строя и является не гарантийным случаем;
4. Радиально-упорный подшипник качения – впрессован во внутренний корпус, изготовлен  с долговечной смазкой и герметичным корпусом;
5. Высокоэластичный элемент из резины вулканизированные к корпусам наружному и внутреннему;
6. Крепежные болты;
7. Зубчатые ребра – важный элемент увеличивающий энергоемкость при гашении вибраций и шумов, а также помогают равномерно распределить нагрузку по ограничителю отбоя в случае не концентричности корпусов опоры и ограничителя;

Рисунок 1.

Резиновый элемент опоры является существенным элементом в плане достижения высокой вибропоглащающей способности и обеспечению плавности хода автомобиля.  Характеристики сочетания осевых нагрузок при разных уровнях осевых деформаций показаны на рисунке ниже:

Рисунок 2. Сочетания осевых характеристик  верхних опор АСОМИ в сравнении со штатными опорами автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.

 Усовершенствованные жескостные характеристики опор АСОМИ в радиальном направлении повышает чувствительность руления автомобилем и придает устойчивости в поворотах за счет существенно меньших радиальных перемещений штока амортизаторных стоек. Рассмотрим сочетания радиальных нагрузок и деформаций опоры на Рисунке 3.

Рисунок 3. Сочетания изменения деформации верхних опор АСОМИ при увеличении радиальной нагрузки в сравнении со штатными опорами автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.

 Сравнение верхних опор АСОМИ с о штатными аналогами по статическим и динамическим характеристикам: 

  Изменения характеристик верхних опор АСОМИ в сравнении  со штатными аналогами.

Опоры верхние АСОМИ обладают вдвое большей массой резинового демпфера, что приводит к улучшению эксплуатационных характеристик и повышает комфорт автомобиля и чуткость управления. Использование опор АСОМИ позволяет:

• на 2-4 дб. снизить шум от подвески;
• повысить в 2-3 раза срок эксплуатации;
• на 10 процентов увеличить жёсткость рулевого управления;
• снизить усилия поворота руля на 8 процентов;
• повысить чувствительность рулевого управления;
• существенно увеличить энергоемкость подвески;